IX. Статистический обзор Канады

Народонаселение различных союзных государств, которые, под именем «Провинций», образуют, вместе с территориями, ещё не получившими правильного административного устройства, «Канадскую державу» или конфедерацию (Dominion of Canada), составляет в совокупности около пяти миллионов жителей, распределенных, как известно, весьма неравномерно на громадном пространстве Британской Америки. Почти все канадцы скучены на окраине трех нижних озер, в долине св. Лаврентия и на побережьи Приморских провинций, тогда как на западе, на дорогах, ведущих к Великому океану, редкия группы населения разбросаны на больших расстояниях одна от другой, а в северных областях замечается даже уменьшение числа их обитателей, индейцев и эскимосов кочевников. Эти холодные страны крайнего севера остаются вне потока иммиграции, но годные для обитания части Канадской конфедерации, т.е., вообще говоря, все области, лежащие к югу от нулевой изотермы, ещё достаточно обширны, чтобы принять и обильно прокормить сотню миллионов людей. Быстрое численное возрастание населения за последние сто лет свидетельствует о богатых экономических рессурсах, которыми обладает эта обширная страна.

Народонаселение нынешней территории Канадского союза и Нью-Фаундленда, не считая индейцев:

Канадский союз 1806 г.—455.899 жит.; 1851 г.—2.547.158 ж.; 1881 г—4.324.420 ж.; 1897 г.—5.069.291 ж.; Нью-Фаундленд, с восточ. Лабрадором—212.106 жит.; итого—5.281.397 жит.

Европейская иммиграция, направляющаяся в Канаду, никогда не отличалась такой правильностью в своем движении, какую представляет иммиграция, направляющаяся в соседнюю северо-американскую республику; даже весьма трудно исчислять с точностью размеры этого движения, так как большое число новоприбывающих переселенцев, тысячи и десятки тысяч, только проходят чрез бассейн св. Лаврентия, продолжая свой путь в Соединенные Штаты. С другой стороны, «американцы», или колонисты европейского происхождения, жительствующие на юге от канадской границы, часто переходят эту границу, привлекаемые бесчисленными интересами торговли или промышленности. Между двумя смежными странами происходит постоянное передвижение населения в ту и другую сторону, и хотя опубликованы статистики этого непрерывного обмена, но таблицы эти не могли быть составлены настолько тщательно, чтобы можно было определить для каждого года прибыль или убыль в людях, происходящую в этих двух странах, вследствие перехода жителей из одной в другую. Во всяком случае, не подлежит сомнению, что значительная доля европейской иммиграции, направляющейся в Канаду, остается в этой стране на постоянное жительство; если даже считать эту долю только в одну треть, то и тогда она много помогает заселению края, так как в последние двадцать лет число иммигрантов, по оффициальным данным, ни разу не было менее 18.000 (в 1870 г.); оно поднималось до 133.000 человек (в 1883 г.); в среднем, прибытия постепенно увеличились с 20.000 до 70.000 в год. Некоторый, впрочем, очень небольшой, численный перевес, во всей совокупности жителей, мужского пола над женским (отношение полов в населении Канады в 1881 г.: 100 мужчин на 97,5 женщин) объясняется влиянием иммиграции, приводящей весьма большое число холостяков; между уроженцами же края женщины составляют большинство. *По переписи 1891 г.: мужского пола—2.460.471, женского—2.372.768*.

Этнические элементы, ежегодно прибавляющиеся к канадскому населению, происходят главным образом из Великобритании. Ирландия прежде высылала массы переселенцев, но теперь этот источник почти иссяк; в настоящее время между вновь прибывающими колонистами преобладают англичане. Скандинавы, скоро англизирующиеся, также являются тысячами; несколько сот переселенцев-немцев водворяются в разных частях территории, особенно в Онтарию и Манитобе. Французы прибывают в меньшем числе, и франко-канадцы почти единственно своими собственными рессурсами, т.е. благодаря своей большой рождаемости, сохраняются среди иноплеменных населений и продолжают ту мирную борьбу, в которой ставку игры составляют язык и национальный гений, чти придает этой борьбе грандиозный характер. Что касается индейцев, прежних владельцев страны, то эта расовая борьба не затрогивает их: они считаются таким маловажным элементом, что статистики всего чаще даже не находят нужным принимать их в рассчет при определении общей цифры населения. Несколько голодных племен бродят ещё в пустынях, более или менее защищаемых миссионерами от вторжения белых людей, но большинство аборигенов, окруженных волной поднимающагося наводнения и всё более и более смешивающихся с белой расой и утрачивающих свои типические племенные особенности, теряется в общей массе канадского населения. Те 80.000 индейцев, которые живут в отведенных им анклавах, составляют общины европейского вида, где ежегодно производится перепись дворов, церквей и школ, засеваемых полей, плугов, домашнего скота и собираемых сельско-хозяйственных продуктов, с целью узнать, насколько успешно идет их ассимиляция с колонистами белой расы. Сделавшись «канадцами», даже по муниципальным и политическим учреждениям, эти коренные обитатели страны скоро не будут иметь в себе ничего индейского, кроме воспоминания о своих предках.

Население Канады (без Нью-Фаундленда), классифицированное по расам и странам происхождения, в 1881 г.:

Индейцы—131.957; канадцы европейского происхождения: англо-канадцы—666.666; франко-канадцы—1.299.161; англо-кельты: ирландцы—185.526; англичане—160.504; шотландцы—115.062; итого—470.092; американцы из Соединен. Штатов—77.753; французы—25.327; жители других национальностей—66.666.

Главная масса канадского населения состоит из земледельцев: хотя процент городских жителей быстро возрастает, как и во всех цивилизованных странах, но здесь он далеко не так значителен, как в Соединенных Штатах, в Англии и в Австралии. В то время, как на этом южном континенте два города сосредоточили в себе целую треть всего австралийского населения, в Канадской державе десять главнейших городских поселений все вместе заключают в себе только седьмую часть общего числа жителей страны.

Способные к труду канадцы, классифицированные по роду занятий, в 1881 г.:

Земледельцы—662.630, или 56%; ремесленники, рабочие—287.295, или 24%; торговцы—107.649, или 9%; прислуга—74.830, или 7%; люди свободных профессий—52.974, или 4%.

С 1854 г. прежнее деление земли на «сеньории» упразднено в провинции Квебек, «lods» и другие оброки была выкуплены посредством вознаграждения, в сумме около 3 миллионов пиастров, уплаченных сеньорам, и чиншевикам предоставлено было выкупить по желанию небольшую поземельную ренту. Почти все воспользовались этим правом. Годные под культуру земли, которых, по распоряжению канадского правительства, обмежевано уже сотни миллионов гектаров, далеко не все заняты, даже под выгоны для скота: протяжение их так велико, что земледельцу нет надобности заботиться о сколько-нибудь бережливом пользовании угодьями: обыкновенно он утилизирует только почву, от природы плодородную, и даже не дает себе труда увеличивать посредством удобрений производительную силу своих полей. Наибольшая часть земель эксплоатируются даже единственно в виду покрывающего их леса: вырубив деревья, землю покидают до тех пор, пока какому-нибудь земледельцу заблагоразсудится распахать её и бросить в новую пашню семена. Гиганты лесов становятся уже редки, ибо лесные «участки» севера, куда теперь пробираются дровосеки, имеют климат менее благоприятный, чем южные области, уже выпустошенные, и деревья не достигают там таких же крупных размеров. Но лесные богатства ещё достаточно велики для покрытия с избытком всех потребностей Канады, и ни в одной стране не расточается так много леса для постройки домов, амбаров, мостов, застав и дорог, а также для выделки мебели, орудий и всякой утвари; кроме того, леса дают обильный материал для вывоза, который ежегодно составляет, по ценности, около четверти всей отпускной торговли.

Продукты леса в Канаде, в 1881 г.:

Бревен—3.161.186 кубич. метр.; плах сосновых—22.324.407 кубич. метр.; плах из другого леса—26.025.584 кубич. метр.; мачт и рей—192.241 кубич. метр.

Средняя ценность вывозимого леса, в год: 115.000.000 франк.

Главную культуру в канадском полеводстве составляет пшеница, сбор которой обыкновенно превышает нужды местного потребления: торговый баланс почти каждый год оказывается благоприятным для Канады. Смотря по годам, производство этого хлеба колеблется между семью и тринадцатью миллионами гектолитров,—количество почти равное одной десятой среднего французского урожая; но в близком будущем, с обращением на пользу сельско-хозяйственной культуры плодородных земель Манитобы, Канадский союз, вероятно, займет одно из первых мест между производящими хлеб странами. Впрочем, канадские сельские хозяева не пренебрегают ни одним из возделываемых в Европе пищевых растений; в некоторых округах, между прочим, в южной части провинции Онтарио, они содержат великолепные фруктовые сады, плоды которых, особенно яблоки, славятся своим превосходным качеством; они пробуют даже разводить виноградники, пока ещё, правда, без большого успеха, хотя количество летнего тепла вполне достаточно для вызревания винограда.

Луга занимают значительную часть земледельческой площади, и в последние годы живой скот сделался предметом вывоза в Европу; так, например, в 1888 г. было вывезено скота на сумму 45.584.500 франков (экспорт скота в Англию из портов р. св. .Лаврентия: 60.828 быков; 46,167 баранов). Иногда также продавала за границу тысяч по двадцати и более лошадей в год; по относительному числу этих животных Канаде принадлежит одно из первых мест во всем свете (общая цифра лошадей в этой стране, по скотской переписи 1891 г.: 1.441.037). Сыроварение быстро достигло обширного развития, и Канада, сделавшаяся ныне одною из главных производящих стран по этой отрасли молочного хозяйства, снабжает Англию большим количеством своих сыров; но производство коровьего масла, менее спрашиваемого иностранными потребителями, сократилось в последнее время.

Вывоз канадского сыра и масла: в 1874 г. 10.626 тонн сыра и 5.461 тонна масла; в 1885 г.: 35.560 тонн сыра и 3.272 тонны масла.

Общая ценность этих продуктов в 1885 г.: 50.440.000 франк.

В 1895—96 г. вывезено сыра и масла на сумму 75.040.000 франк.

Что касается другого предмета сельско-хозяйственной промышленности, овечьей шерсти, то отпускная торговля им находится теперь в упадке, может-быть, временно, вследствие возрастающего потребления этого продукта в местных прядильнях: в 1885 г. стада дали только 5.000 тонн шерсти для экспорта. Но продукты птичьего двора, составляющие, вообще говоря, плод трудолюбия хозяек, приобретали год от году, с половины настоящего столетия, всё большую и большую экономическую важность: Канада теперь одна из стран, следующих издали за Францией по размерам вывоза яиц в Англию (в 1685 г. из Канады было отправлено за границу 138.512.000 яиц; в 1890—91 г. их вывезено на сумму 1.160.000 долларов). Эти мелкие продукты имеют ныне более важное значение по внешней торговле, чем меха, составлявшие прежде одно из главных богатств страны и бывшие, вместе с рыбным промыслом, причиной её заселения европейскими колонистами (вывоз пушного товара из Канады в 1888 г.: 9.070.770 франк.).

Рыболовство является и ныне для Канады тем же, чем оно было всегда,—источником доходов, если не неисчерпаемым, то по крайней мере очень обильным. Бесчисленные озера и реки, морские берега, общее протяжение которых не менее 9.000 километров, доставляют потреблению громадные количества животного вещества; только ловля с помощью динамита и опилки из лесопильных заводов, покрывшие дно толстыми слоями, опустошили некоторые реки, местами даже морские бухты. Однако, и теперь ещё исчисляют в пятьдесят килограммов в год количество рыбы или моллюсков, съедаемое, в среднем, каждым жителем, а остающийся за покрытием внутреннего потребления огромный избыток служит предметом вывоза за границу (средняя годовая ценность улова в Канаде: 161.000.000 франк.). Канадские рыбные промыслы, не считая нью-фаундлендских, дают годовой доход вдвое больше против дохода, получаемого от этого рода промыслов Францией, и притом последняя посылает свои рыболовные суда частию в те же канадские воды. Рыба из озера Гурон и некоторых меньших озер, как, например, Ниппигона и Сент-Джона, славится как лучшая во всём бассейне Великих озер. Приморские провинции конфедерации, Новая Шотландия и Новый Брауншвейг, имеют, конечно, наибольшую долю участия в выгодах рыболовства, но Британская Колумбия также обогащается своим ловом рыбы (семги) и производством рыбных консервов. Треска одна дает четверть доходов; затем идут по порядку важности: сельдь, омар, лосось, макрель, палтус и другие виды. Рыбный экспорт направляется главным образом в Соединенные Штаты и на Антильские острова (в 1885 г. вывезено рыбы из Канады на сумму 41.392.000 франк., в том числе на 18.515.800 франк. в Соединенные Штаты и на 10.624.790 франк. в Вест Индию; в 1895—96 финансовом году общий вывоз рыбы составлял, по ценности, 51.405.000 франк. Англия, Португалия, Южная Америка также в широкой мере продовольствуются канадской рыбой.

Понятно, как важно было бы для конфедерации устранить всех своих соперников в производительном поле лаурентинских морей; она хотела бы разделить с Нью-Фаундлендом монополию этого промысла: отсюда частые споры между канадскими рыбопромышленниками и экипажами американскими и французскими,—споры, нередко дававшие повод к дипломатическим столкновениям между государствами. Но моряки Канады располагают также законными средствами для обеспечения и увеличения своего превосходства: благодаря береговым сигналам и подводным электрическим кабелям, протянутым от станции к станции, им нет более надобности блуждать в поисках за рыбой: они тотчас же извещаются о появлении стай рыб и отправляются прямо к мели. Соседство берега позволило им построить заводы для сушки и соления в наиболее удобных для того местах и даже опираться на побережье для устройства заколов. Они обладают также великолепными резервуарами для живой рыбы. Наконец, успехи морской зоологии дали возможность основать рыбоводные заведения, которые уже приносят доход и которые, может-быть, позволят современем рыбопромышленникам избегать опасностей открытого моря.

Рыболовная флотилия Канады в 1893 г.: 32.612 судов и лодок; общая численность рыболовного экипажа: 67.753 человека.

Доля Новой Шотландии: 14.338 судов и лодок, с 23.847 человек экипажа.

Канадский союз, очень богатый рудными месторождениями, разработывает их уже в таком размере, что может быть поставлен, как производитель металлов, в ряду второстепенных государств. Золотые прииска Новой Шотландии, давно уже открытые, доставляют ежегодно от 1 до 2 миллионов чистого металла; «золотые поля» Британский Колумбии, гораздо более обильные, дают золотопромышленникам вчетверо большую ценность, хотя добыча значительно уменьшилась с тех пор, как страна занимается земледелием. *Недавно открыты на реке Клондайк, притоке Юкона, богатейшие месторождения золота*. Из других металлов медь западного Онтарио и берегов Верхнего озера, повидимому, должна приобрести большую экономическую важность; что касается железа, то канадцы обладают огромными залежами этого металла, и при том именно руды лучшего качества находятся в непосредственном соседстве с каменноугольными копями; тем не менее добывание и обработка железа ещё в пренебрежении, так как привоз английских железных изделий и машин вполне достаточен для покрытия местного потребления. Но каменноугольные копи, как в Новой Шотландии, Кап-Бретоне, Новом Брауншвейге, так и в Британской Колумбии, год от году расширяют свое производство и даже конкурируют с Англией на рынках Нового Света; с другой стороны, разработка внутренних залежей угля, находящихся у восточного основания Скалистых гор, на линии тихо-океанской железной дороги, будет способствовать удовлетворению местного потребления, тем более, что в этих областях почва почти вся обезлесена. Фосфориты, соль, гипс, нефть, петроль и натуральные газы—таковы главные минеральные богатства долины Оттавы и полуостровного Онтарио, и почти везде находят превосходные строительные материалы. Важнейшими по обилию минеральных продуктов являются две области, лежащие на восточной и западной оконечностях Канадского государства,—Новая Шотландия и Британская Колумбия. Побережье Великих озер составляет третий горнопромышленный центр. *Добыча металлов и минералов в 1893 г.. составляла, по ценности, 19.350.712 долл.; из этой суммы приходилось: на каменный уголь—2.422.259 долл., на никель—2.076.351 долл., на нефть—834.334 долл., на золото—927.244 долл., на медь—875.864 долл., на серебро—321.423 доллара.*

Экспорт Канады, страны новой, в страны с высоко развитой промышленностью, в Великобританию и Соединенные Штаты, само собой разумеется, должен состоять в сырье, в естественных продуктах, земледельческих и горнопромышленных. Плахи и доски, животные, рогатый скот, лошади и бараны, сыр, кожи, шерсть и меха, треска и другая рыба, наконец, каменный уголь и золото—вот главные товары, отправляемые отсюда за границу; из предметов обработывающей промышленности вывозятся только изделия из дерева, дубленые и выделанные кожи и обувь, т.е. произведения, не требующие сложной обработки. Канада строит также, но в малом числе, деревянные суда для арматоров других наций. Впрочем, мануфактурная деятельность, работающая для местного потребления, получила сильное развитие с 1879 года, т.е. с того времени, когда Канаде предоставлено было установить таможенный тариф по всем статьям привоза, и она обложила пошлиной даже товары, посылаемые ей Англией; сюзеренная держава поставлена теперь в этом отношении на одну доску с Соединенными Штатами и платит те же ввозные пошлины. Число фабричных и заводских рабочих удвоилось, а капитал, помещенный в промышленные предприятия, утроился. Возникли новые отрасли промышленности, как, например, сахаро-рафинадное производство, бумагопрядильные и ткацкия мануфактуры: нет ни одного рода фабричной промышленности, который бы не был теперь представлен в городах бассейна св. Лаврентия; производство возрасло особенно в Приморских провинциях и в южной части провинции Онтарио, области, где вся совокупность социальной жизни постепенно, путем естественного развития, складывается в промышленный тип.

Промышленные заведения Канадского союза в 1891 году: 75.768; число рабочих—367.865; ценность произведений—475.445.705 долларов.

Наиболее преуспевающие промышленные заведения—мукомольные мельницы, лесопильни, кожевенные заводы и фабрики обуви, и шерстопрядильные и ткацкия мануфактуры. Канадцы научаются обходиться без англичан по части изготовления принадлежностей одежды и предметов омеблирования: вместо того, чтобы отправлять за границу сырые материалы, они стараются оставлять их дома и переработывать в изделия.

Внешняя торговля Канадской конфедерации простирается, по ценности оборотов, до одного миллиарда франков или до 200 франков на каждого жителя,—пропорция, немного меньшая сравнительно с той, какая существует во Франции.

Обороты заграничной (специальной) торговли собственно Канады (без Нью-Фаундленда и Восточного Лабрадора) в фискальном 1897—98 году: привоз—601.125.000; вывоз—705.625.000 франков.

Этот торговый обмен совершается почти исключительно с Великобританией, сюзеренной державой, и с Соединенными Штатами, сопредельной страной, провинции которой переплетаются с провинциями Канадской конфедерации посредством Великих озер и реки св. Лаврентия. До недавнего времени Англия играла первенствующую роль в канадской привозной торговле; но, несмотря на давно установившиеся коммерческие связи, несмотря на увеличивающуюся легкость сообщения, которую представляют торговле с метрополией многочисленные и быстроходные трансатлантические паровые суда, в торговых сношениях Британской Америки замечается год от году всё более значительное отклонение в пользу Соединенных Штатов. Эта обширная страна, с 70-ти-миллионным населением, оказывает постепенно усиливающееся притягательное влияние на соседнюю конфедерацию, относительно гораздо менее могущественную. При том движение торгового обмена между этими двумя странами в действительности значительнее, чем оно показывается в таможенных отчетах, так как контрабанда легко пробирается на тысяче пунктах общей границы. Во многих частях смежной полосы товарные грузы проходят транзитом либо через Канадскую территорию, либо через Соединенные Штаты: так, продукты, направляющиеся из Миннеаполиса и с верхнего Миссисипи к Великобритании, следуют обыкновенно но железной дороге «Soo», т.е. по линии, проходящей мимо города Со-Сент-Мари (при водопаде Верхнего озера); даже Чикаго и Детройт имеют выгоду посылать в Европу по озерам и реке св. Лаврентия свои тяжеловесные и малоценные товары. С другой стороны, прямые линия сообщения из Торонто, Монреаля, Квебека к части атлантического берега, лежащей к югу от перешейка Шиньекто, по необходимости захватывают территорию Нью-Йорка или Новой Англии.

Английский ввоз в Канаду в фискальном 1895—96 г.:—32.980.000 дол.; вывоз из Канады в Великобританию—62.718.000 долл.; привоз из Соединенных Штатов в Канаду в 1895—96 г.:—58.574.000 долл.; вывоз из Канады в Соединенные Штаты—37.996.000 долл.

Совокупность канадской торговли с другими странами, кроме Британских островов и Соединенных Штатов, представляет только восьмую часть всего торгового обмена конфедерации: «Западная Индия», т.е. различные Антильские острова, английские, французские и прочие, занимают первое место между второстепенными клиентами, и торговый обмен в этом направлении быстро возрастает, благодаря установлению новых линий пароходства. Что касается торговых сношений Новой Франции с старой, круто прерванных после квебекской катастрофы, то они возобновились только спустя столетие, да и теперь ещё не велики; торговля Франции с Канадой не достигает даже размера торговли Германии с этой за-океанской страной: французские коммиссионеры посылают туда только предметы роскоши и articles de Paris, в обмен на сырые продукты. После европейских стран, прибрежное население реки св. Лаврентия наиболее деятельную торговлю ведет с своим соседом, островом Нью-Фаундлендом.

Ценность торгового обмена Канады с другими странами, кроме Великобритании и Соединенных Штатов, в фискальном 1895—96 г. (в тысячах долларов): Антильские острова—4.826; Германия—6.538; Франция—2.011, Нью-Фаундленд—3.338.

Судов построено в Канаде в 1886 г.: 208, общая вместимость 37.531 тонна.

В настоящее время канадские негоцианты употребляют большие усилия, чтобы стать в более правильные деловые сношения с австралийскими государствами: сходство политических условий и полу-вассальной зависимости от английской короны служит им аргументами для получения субсидий в пользу их судов большой скорости. Благодаря своей трансконтинентальной железной дороге, проведенной от Квебека до Ванкувера, Канада представляет кратчайший путь между Европой и крайним Востоком: через её территорию проходит ближайшая дорога в Китай, и название «La Chine», данное в шутку аванпосту Монреаля, до некоторой степени оправдалось.

Канадская конфедерация принадлежит к группе государств, обладающих наиболее значительным торговым флотом. Хотя оффициально страна эта есть лишь одно из колониальных владений Великобритания, она превосходит большинство наций количеством и тоннажем своих торговых судов, уступая в этом отношении только Британским островам, Германии и Норвегии: в конце 1897 года коммерческий флот её состоял из 6.579 судов, общая вместимость которых равнялась 708.154 тоннам; кроме того, флот Нью-Фаундленда: 2.368 судов, с вместимостью 106.118 тонн. Правда, статистика включает в это число флотилии реки св. Лаврентия и озер; Манитоба имеет свой торговый флот, как и другие провинции Канадского союза. Однако, наибольшая часть торгового флота принадлежит «Приморским провинциям», Новой Шотландии, Новому Брауншвейгу, острову Принца Эдуарда; провинции Квебек и Онтарио первенствуют только по числу пароходов, большинство которых, впрочем, малого тоннажа. Теперь почти совсем перестали строить парусные суда, но каждый год флот увеличивается несколькими новыми пароходами.

Торговый флот трех Морских провинций (в 1888 г.): 4.097 парусных и 178 паровых судов, с общей вместимостью 783.035 тонн. Торг. флот Квебека: 1.586 парусных и 319 паровых судов, вместим. 189.064 т.; торговый флот Онтарио: 1.275 парусных и 610 паровых судов, вместим. 139.548 тонн.

Морские дороги и судоходные пути, представляемые внутри страны реками и озерами, продолжаются искусственными каналами. Прежде всего надо было провести обходные каналы на всех порогах реки св. Лаврентия, чтобы открыть непрерывный водный путь между морем и озером Онтарио, затем, этот озерной бассейн соединили с бассейном Эри каналом Велланд, и в настоящее время работают над прорытием другого канала, в обход водопада св. Марии (Sault-Sainte-Marie), канала, который избавит суда от необходимости проходить по территории Соединенных Штатов; впрочем, каналы, продолжающие линию св. Лаврентия, Велланд и св. Марии, открыты, со взиманием одинакового судоходного сбора, судам обеих наций. Кроме того, судоходная часть реки Ришелье приведена в сообщение с озером Шамплен и с сетью американских каналов; наконец, река Оттава и озеро Онтарио соединены цепью озер, связанных каналом Ридо. Крайне нужно также открыть прямой путь из озера Онтарио в Георгиевскую бухту, на севере полуостровной области верхней Канады, но это дело, давно ужа начатое, ещё не доведено до конца. Канадские каналы, прежде выкапываемые только до глубины 2,75 метров, теперь имеют слой воды толщиною в 4 с четвертью метра и более. Общее протяжение каналов невелико, но искусственная сеть так хорошо дополняет естественную сеть рек и озер, что движение судоходства в сообщении с Соединенными Штатами могло возрасти в громадных размерах. Пропорционально численности населения, Канадский союз является первой страной в мире по количеству приходящих и отходящих судов.

Движение судоходства в Канаде в фискальном 1887—88 году: дальнего плавания: 30.807 суд., вместим. 9.197.803 т., экипажа 364.781 ч.; каботажн. плавания 100.116 суд., вместим. 18.789.279 т.. экипажа 875.954 ч.

Судоходство с Соединенными Штатами, во внутренних водах: 33.496 судов, вместимостью 6.019.505 тонн, с 276.130 человеками экипажа.

Всего: 164.419 судов, вместим. 34.006.587 тонн, с 1.516.865 человеками экипажа.

Доля пароходства: 65.687 судов, вместимостью 24.278.487 тонн, или 71% всего тоннажа.

Движение в приморских портах в 1895—96 г.: в приходе 18.291 судно,—вместим. 5.895.360 тонн; в отходе—14.511 судов, вместим. 5.563.464 тонны.

Общее развитие судоходства и увеличение числа пристаней, естественно, должно было вызвать сооружение сети железных дорог. В 1835 году Канада построила свой первый рельсовый путь, от Лафирери до Сен-Жана, на Ришелье; в 1844 г. она ещё имела всего только 22 километра железных дорог, но с половины настоящего столетия начались подготовительные работы по сооружению двух магистральных линий: «междуколониальной», связывающей Приморские провинции, Новую Шотландию и Новый Брауншвейг, с прибрежными городами на реке св. Лаврентия, и главной линии (Great Trunck), соединяющей их с атлантическими портами Соединенных Штатов. Тихоокеанская железная дорога, главная срединная артерия страны и из всех трансконтинентальных линий Нового Света представляющая всемирной торговле кратчайший путь, была начата постройкою только в 1880 г.: но пять лет спустя это гигантское сооружение уже было приведено к концу; и теперь оно дополняется боковыми дорогами и ветвями, которые проникнут до Великого Севера в Аляску и на берега Гудсонова моря.

Общее протяжение железных дорог Канадской конфедерации 30 июня 1897 г.: 26.634 километров; длина строящихся: 351 килом.; в Нью-Фаундленде железных дорог—952 килом.

Стоимость постройки (к 30 июня 1888 г., при длине сети в 20.440 килом.) 3.780.000.000 франк., или, в среднем, 185.000 франк. на километр.

Число пассажиров, перевезенных в 1892 г.: 13.533.400, что составит немного более 2 поездок на каждого жителя.

Перевезено товаров в 1892 г. 22.190.000 тонн.

Доходы железных дорог в 1893 году: 52.042.397, расходы: 36.616.033 долл.

Хотя почти не населенная сравнительно с громадностью своего пространства, Канада занимает, однако, по протяжению железных дорог, восьмое место между государствами всего света; среднее ежегодное приращение её линий составляет около тысячи километров. Федеральное правительство владеет лишь небольшой частью сети, 1.852 километрами, представляющими основной капитал слишком 450 миллионов франков.

Компания тихоокеанской железной дороги, осыпанная милостями государственного бюджета в виде земель, денежных субсидий, уступкой построенных уже путей, богаче самого государства: главная линия, от Квебека до Ванкувера, имеет уже 4.932 килом. длины, и теперь она более, чем удвоилась вследствие проведения многих побочных путей, которые все построены на тех же условиях, как и первый, т.е. с уступкой земель, прилегающих с обеих сторон к дороге и выбранных, разумеется, между самыми плодородными. Таким образом общество капиталистов является собственником огромной площади земель, продажу которых отдельными участками оно может обставить такими условиями, при которых покупатели будут оставаться в зависимости от него. Владение лучшими местами в городах, которые оно помогает основывать, прибавляет новые привилегии к его монополии перевозок пассажиров и товаров: иной город не имеет даже доступа к берегу озера или реки, у которого или которой он основан. Это без сомнения большая опасность для канадского народа, что допустили организоваться такой могущественной компании и дали ей в руки оружие, которым она, конечно, не преминет воспользоваться для своих частных выгод, в ущерб общественным интересам. То же самое общество, кроме того, является, прямо или косвенно, хозяином пароходов, продолжающих его железнодорожную линию, с одной стороны к Европе, с другой—к Китаю и Австралии.

Компания тихоокеанской железной дороги в конце 1888 г.: длина сети 10.450 километров; основной капитал 986.000.000 фр.

Подобно железнодорожным, и телеграфные линии принадлежат в гораздо большей части финансовым компаниям, чем Канадскому государству. Последнее устроило сеть линий залива св. Лаврентия между различными станциями, а также телеграф канадского Лабрадора, извещающий о морских случайностях, очень частых в проливе Бель-Иль и в соседстве мелей. Правительство взяло на себя также постройку линий, не имеющих значения для торговли, которые соединяют в территориях Северо-Запада различные полицейские посты, местности, предоставленные для жительства индейцам, и конторы Гудсонской компании: оно же проложило подводный телеграф между Ванкувером и берегами Орегона. Что касается телеграфных проволок, протянутых от города до города в торговых областях, и междуокеанских электрических кабелей, проведенных к Великобритании и Франции, то постройка их была произведена финансовыми компаниями на свой риск, не без казенных субсидий, однако, и компании эти присвоивают себе все прибыли предприятия. Вскоре трансканадская сеть пополнится на западе подводными линиями к Австралии и к Китаю через Сандвичевы острова: тогда образуется полный магнитный круг околоземного шара. В 1897 г. канадские телеграфные линии все вместе имели 51.655, а нью- фаундлендские—2.115 километров длины; число переданных депеш было около 5.000.000.

Размеры почтовой корреспонденции удвоиваются с каждым десятилетием; она возрастает, разумеется, быстрее, чем народонаселение или сеть железных дорог, так как возрастание её обусловливается двумя прогрессами, воздействующими друг на друга—развитием торговли и распространением народного образования. Почтовое движение (пересылка писем, периодических изданий и проч.) в 1895—96 г. выразилось следующими цифрами: писем: закрытых—116.028.000, заказных—21.795.000, открытых—3.505.500; периодических и других печат. изданий—26.376.000; казенных отправлений—4.809.000.

Дело народного образования представляет замечательные успехи, судя потому, что пятая часть канадского населения состоит из учащихся, из которых около двух третей правильно посещают классы. *В 1893 г. в Канаде существовало 16.154 общественных и 903 других школ, с 999.297 учащихся. Из 14 университетов значительнейшие: торонтский (800 студентов), монреальский (650 студентов) и Виктории в Кобурге (670 студентов). Кроме того, существует 29 колледжей (6 женских) и 5 земледельческих школ*.

Что касается нравственной статистики, то большинство её явлений ускользают от регистрации. Вообще можно сказать, что проступки и преступления, пропорционально, гораздо многочисленнее среди населений английского языка.

Число осуждений за преступления и проступки, в один год: провинция Квебек—23 на 1.000 жителей; провинция Онтарио—17 на 1.000 жителей.

Пьянство заметно уменьшается во всех провинциях Канадского союза; свирепствуя главным образом в Манитобе, территории Северо-Запада и Британской Колумбии, оно всего менее делает жертв в провинции Квебек и в Акадии. Если употребление вина и водки уменьшается, то взамен того значительно увеличивается потребление пива.

Потребление крепких напитков в Канаде, в среднем на каждого жителя, в литрах:

	1878 г.	1888 г.
Водки	6,6	2,9
Пива	11,9	14,8
Вин	0,9	0,4

Хотя обыкновенно говорят, что пауперизма в Канаде не существует, однако, он уже появляется в промышленных городах, и во многих сельских местностях можно встретить целые банды просящих подаяния.